原标题：高铁时速能否恢复350km？这个必须要答

【解码哥说】

近日，关于中国高铁能否恢复350公里时速的讨论再次受到舆论关注。受到这种影响，也有不少人希望解码哥来回答一下，这中国的高铁到底能不能恢复350公里的设计时速呢？这个问题，说实话，不仅仅是一个技术的问题，因此不是很好回答。不过，解码哥还是想试着一答。

码姐：说到高铁提速，我有点疑惑……我记得以前高铁时速达到过350公里吧，现在似乎都不到300了，是技术水平下降了吗？

解码哥：说到高铁降速，就不得不提发生在2011年7月23日的温州动车特大事故。在“7·23”事故之前，中国在京沪线、沪宁线、武广线、郑西线上开始采用350公里以下的时速运行，当时的原因，主要是因为高铁的票价较高，客流量不足。降速之后，高铁票价有所下调，这也可以说是对市场规律的一种承认。

7·23事故后，出于增加安全冗余，也就是“多准备安全预备量”的考虑，铁道部决定，“在高铁运行初期”，采取降速措施，设计时速350公里的高铁，按照时速300公里开行，其他级别的高铁，速度也相应下调。应该说，这一决定，主要是考虑到了当时社会公众的心理，也有“以慢求稳”的考虑在内，但并不是因为高铁技术本身不过关。

事故发生后，中国工程院院士、轨道交通专家曾撰文称，温州动车事故发生时，列车时速仅为100公里，事故原因出在运行指挥系统，与轨道和机车无关。中国工程院院士王梦恕也曾指出，“按照中国现有的轨道技术，即使按照385公里时速运行，我们也完全能够保证安全。只是出于延长机车和轨道寿命等更多考虑，我们才要寻找最为‘经济’的实际运行速度。”

码妹：原来是这样，那也就是说，中国高铁是有可能重新恢复350公里的运速了？

解码哥：从高铁技术本身来说，这完全是可能的，但必须严格高铁设备采买、管理环节的规范，让7·23事故中的那种“人祸”漏洞不再出现。

中国高铁降速以来，也不断有恢复350公里时速的呼声。由于高铁的设计时速是350公里，现在降速运行，难免有运力浪费的担忧。而且，当时铁道部提出的是，“在高铁运行初期”采取降速措施，有着一定的积累经验的意味在内；在过去5年间，中国高铁一直安全运行，应该说已经积累了不少安全生产的经验，在这一基础上，重新恢复高铁的设计运速，条件已经逐渐成熟起来。在铁道设计部门的朋友也告诉解码哥，从技术上说，恢复高铁350公里的时速没有问题，预留能力完全够用，特别是民众对高铁的接受程度也已经提高。

还有一点值得注意的是，近年来，中国高铁正在努力“走出国门，走向世界”，面向世界推广中国高铁技术已经是 “常规动作”。既然我们要让别的国家接受中国的高铁技术，那么，高铁在国内的运行显然也是对方参考的重要因素之一。如果我们始终让高铁以低于设计时速的速度运行，难免会给人以对高铁不够自信的“观感”，对中国高铁“走出去”也可能会造成一定的影响。