2016年7月12日讯，昨天起，194部300路公交车开启WiFi（无线连网）公 测。运营商发布悬赏帖：1个月内，遇公交WiFi不能正常连网时，第一位报修者将获1G全国流量。今年9月底前，1.8万辆北京公交将实现免费WiFi覆 盖，占到了本市公交车的8成左右，五环内公交线路基本实现全覆盖。

昨天起，194部300路公交车开启WiFi（无线连网）公测 网络配图

投入3600万元升级设备

2013年，北京首批公交开通了WiFi服务，陆续有1万多辆公交车安装了设备。不过上网体验较差一直备受诟病。市民张小姐家住崇文门附近，经常搭 乘44路公交车，这趟线路是第一批拥有WiFi的公交线路。她说：“开始的时候是进出站时断网，到后来就根本上不去了，就是个摆设。”

运营商16WiFi创始人邱朝敏坦言，设备陈旧，小修小补已无济于事。从去年开始，公司投入3600万元，将原有的1.2万辆车上的旧设备全部拆除换新，同时又在6000辆车上新增设备。此外，软件系统也做了全新设计，“北京的公交WiFi从3G步入4G时代。”

经测算，随着公交提供免费WiFi，以每位乘客每天用流量100兆左右计算，相当于每人每天可节省大约10元流量费。

每俩小时需重新认证

昨天，300路公交车车厢内贴出了提示，“每次上车打开APP即可上网”，每辆车厢的前部都悬挂着一个小铁盒。

“小铁盒相当于一部霸道的智能手机，不仅可以获取更强的上网信号还可以分享网络，同时为公交调度提供实时的GPS位置等信息。”现场工程师介绍， “我们特意将原本插口式的电源给修改了，以适应公交车颠簸的特性。这些新盒子还经过了酷热、低温的考核。如果设备发生故障，后台会自动报警。”

目前，公交WiFi采用了APP连网方式，可自动辨别非法的黑客“钓鱼WiFi”。同时，乘客还可以通过网页登录的方式，获取160分钟的免费体验，之后再确定是否要下载APP。

每隔两个小时，用户需要重新选择认证，才可以实现连续上网。“重新登录时需再看三五秒的首屏广告。这也是目前我们盈利的主要模式。乘客免费上网，网费主要是由广告商等负担。”

今天起到8月11日，乘客在任一辆300路公交车内，只要发现该车的公交WiFi不能正常连网，即可通过16WiFi微信公众号进行反馈报修。经核实后，将对当日该车第一位有效报修者予以1G全国流量的奖励。后台部门将在24小时内“问诊”。

7人同时看视频不卡

新升级的WiFi有多快？记者昨天在现场看到，7人同时看视频没有出现卡机的尴尬。

工程师介绍，理论值实现了100兆到150兆的带宽，可以满足50至100人同时浏览网页。公交车进出站也不会出现断网。

“感觉跟家里的网速差不多。”乘客闫小姐说，“但是感觉下载的速度比较慢。”现场工程师解释，公交WiFi向每个接入设备分配3兆的带宽，实际下载速度为最高每秒400k，以此来保证50人同时在线的需求。

不过遇到4G覆盖不好的地方或基站发生堵塞的时候，用户的手机上不了网，16WiFi这部“大手机”也一样会卡壳。邱朝敏说：“经过前期测试，我们发现莲花桥等区域的信号覆盖就较差，我们会与运营商及时沟通，通过各种方式增强信号强度。”

目前，本市每天平均有两三百辆公交车下班后会加装新盒子。预计9月底前，1.8万辆公交车将陆续带免费网上路跑。

乘客在公交车上用WiFi上网的大数据也将被收集起来。这些数据将被拆分解读，实现为每一位乘客量身推送新闻和游戏等。

最快明年年初，北京地铁里也将首次引入免费无线网络

北京地铁的调度系统依靠无线网络实现对列车的调配。而一旦为乘客提供的免费WiFi与调度网络“串线”，就会“逼”停地铁甚至造成更大的安全隐患。 去年3月起，北京地铁9号线实地测试了免费WiFi。“这次测试已经结束，主要解决了两个网络之间冲突的问题。”运营商16WiFi创始人邱朝敏说，随后 实验挪到了长沙，这次主要是为保证大客流上网的流畅度。

“与公交车数十人的乘客量不同，一辆地铁客流动辄以千计，所以WiFi的带宽也需要加大，目前基本实现了每秒五六百兆。最快明年年初，北京部分地铁线将实现无线网络覆盖。” 邱朝敏直言，依靠现有技术实现地铁全网覆盖至少需要3亿元的投入。