最近，当笔者无意中看到《二手车电商集体静默期：去中间商宣告失败？》这篇文章，脑海里浮现出不久前看到的一组数字——2015年，二手车电商烧了10亿美元，成交量却仅占10% 。

为什么烧了10亿美刀，二手车电商的洪荒之力还使不出来？

在二手车自媒体人苦心孤诣营造的行业氛围中，这个略显违和的标题还是戳中不少二手车圈吃瓜群众的心。关注二手车圈的人，想必都能切身感受到今时不同往日的行业温度。时隔一年，圈内氛围已从狂轰滥炸地叫板魔音广告、相互炫富地刷新融资数额，变成一帮二手车自媒体人笔耕不辍地运用移形换影大法转移视线，以掩盖二手车电商关店、裁员、缩减业务、与线下矛盾激化等层出不穷的负面新闻。

正如这篇文章标题“二手车电商进入了集体静默期”，其背后折射的是二手车电商1.0版本商业逻辑的崩盘。目前，二手车电商没有一家现金流为正，或多或少都遭遇经营困境，原有的经营模式经过两三年试水后发现，即便再苦熬下去也根本无法盈利，而且非但没有颠覆掉传统二手车商，反而将自己卷入到传统二手车链条之中。

这篇文章还写道：“目前二手车销售的利润率只有4%左右，增加一个电商环节，理论上意味着分掉传统二手车商一部分利润，可能导致双方矛盾激化或者都难以存活。”

联想到更大手笔的新车电商，是不是得烧100亿美金才能磕得开？记得去年的这个时候，新车电商也是风头正劲，业内各路英雄展开了4S店经营模式红旗能扛多久的大讨论，一派是向往延安的革命侠，笑看4S店老板成“老王”，一派是夜里吹口哨的卫道者，大讲制度自信给自己壮胆。

当时，双方多是相互奚落并无定论，都恨恨地撂下一句话“走着瞧”。刚过一年，先是各种“e 的洗”和“e的养”撑不住了，后是各种“车的商”不嚷嚷颠覆了，今天又是各种“二的车”静默了。电商的小船怎么说翻就翻，还没开始风云际会，就已经风云突变了。不过，老王们的日子过得也挺苦逼，虽然野蛮人还没有冲进来，但厂家的手却是越伸越长，勒得快喘不上气来，说好的百年老店还怎么开呢？

正所谓夫子曰，苛政猛于虎也。