芝加哥是美国路灯最多的城市，有37.5万盏，而上海有190万盏。当Sensity的CEO休·马丁（Hugh Martin）意识到中国将是全球最大、增长最快的“智慧城市”市场时，他决定不论成败都要放手一搏，并最终找到了合适的中国合作伙伴。

随着物联网建设被诸多地方政府和企业提上日程，“智慧城市”在中国的前景也日渐清晰。在广州南沙，一个名为“智慧路灯”的中美合作项目刚刚迈出自己 的第一步，合作方分别是位于南沙的广州中国科学院软件应用技术研究所（简称“广州软件所”）与硅谷的新兴物联网公司Sensity Systems，双方成立合资公司，中方占51%的股份，并且在硅谷和南沙分别建立国际联合实验室，共享各自的技术，定期交流。

相比普通路灯，一盏“智慧路灯”集合了多个传感器，可以立体化地感知周围环境，包括温湿度、PM2.5、路面积水、噪音。路灯摄像头能够判断车流量、停车位，报警器可以随时连接公安或保安公司，充电桩可以为电动车充电。

大约2个月内，南沙区主要道路的部分路灯将全部变成这种智慧路灯。这一项目的中方负责人、广州软件所常务副所长袁峰对时代周报记者说，路灯覆盖城市 的每个角落，路灯连接着市政电网，如果要做城市物联网，从路灯入手可以避免市政建设的重复投资，后方已有的管理平台也是可以使用的。

袁峰介绍，“智慧路灯”项目将以PPP合作的方式在一两年内向全国迅速拓展。路灯收集的数据上传到统一的平台后，再提供给企业或市政部门，让大家各 取所需。比如做自动驾驶的企业可以通过平台获取路面状况、精确定位、交通状况等信息，交通部门可以通过摄像头收集到的车流、车速信息来调节红绿灯，继而改 善整个城市的通行状况。

事实上，“智慧路灯”为一座城市变成“智慧城市”提供了不可或缺的基础设施和基本的数据服务。而“智慧城市”是一个万亿美元的巨大市场。

强强联合

休对记者表示，面对这样巨大的一个市场，初创公司不可能只局限在一个国家。到目前为止，大企业都是在自己国家发展壮大，然后进军国际市场，这样也很 有效。但这样做的风险是，其他国家的企业可以模仿你，你会在世界范围内遇到竞争对手。所以，休认为更好的方法是，建立一个中美联合的创业公司，或者叫世界 型创业公司。

今年2月，Sensity的董事会决定支持休的选择。正式踏足中国市场之前，休找红杉资本的董事长迈克尔·莫里茨（Michael Moritz）谈了谈，作为美国风投中最了解中国的人，莫里茨给了他两点建议：一、找到值得信赖的中国伙伴；二、只能在一个大蛋糕拿一小块，不要企图拿走 整块蛋糕，否则将一无所获。

带着这两条建议，休开始了频繁的中国之旅。

和广州软件所保持接触的同时，休和华为、中兴、联想等大企业都做过沟通。华为方面曾表示要主导整个项目，包括制造传感器，建立网络，开发应用软件。 而休不赞同这么做，他认为自己做的是一个开放的生态系统。每个城市可以、做自己的LED灯，甚至做传感器等硬件，平台会在云上运作，每个人借助平台开发自 己的软件，每座城市自由开展自己的业务。

在技术方面，广州软件所是这一细分市场做得最好的，但是，在最终肯定了袁峰团队的技术实力后，休对于合作还有两点顾虑：一是这群人都是工程师，他们懂不懂市场？二是面对华为、中兴等巨头，他们有没有竞争能力？

在广州软件所，许多项目在完成技术研发，进入市场之后，是包给各地的代理商去做的。为了让休了解中国的实际情况，也为了打消他的顾虑，袁峰带着休会 见了各地的客户，以及政府官员，大家都对智慧城市很感兴趣。例如山西的一些产煤大市就表示，如果把之前卖煤积累的资本用来投资，一是投清洁煤技术，二是投 基础设施，而基础设施里最重要的就是“智慧城市”。

据了解，“智慧城市”基础设施的建设，在世界上许多城市都采用PPP模式，比如芝加哥、洛杉矶。就“智慧路灯”在中国而言，PPP协议将把Sensity、中科院、中国电信、地方政府和代理商都纳入其中，解决资金问题。